【倒闭】倒闭 合并 出海 共享单车能否熬过这个冬天

    倒闭 合并 出海 共享单车能否熬过这个冬天

倒闭合并出海共享单车能否熬过这个冬天对于摩拜和ofo小黄车合并一事，摩拜单车联合创始人兼ceo王晓峰再次出面表示，“不觉得有任何合并的可能”，然而不容忽视的大背景则是，共享单车行业开始退烧，第二梯队的共享单车相继破产倒闭，在多个城市限制新增车辆投放之后，头部共享单车的竞争也尤为胶着。

面对一家接一家的共享单车倒闭以及监管的趋严，金沙江创投董事总经理朱啸虎认为从理性分析市场趋势已经非常明显，“大城市自行车已经饱和，双方的市场份额差距没有拉开，非常接近，现在再去拼价格战、拼资本的融资都没有意义了。

面对城市中大量堆积的共享单车，朱啸虎认为过往几年中国互联网时代的几场合并已经反复论证，“当市场只有前两家，且两家市场份额非常接近的情况下，把对方打死不可能，这个时候两家合并是最好的选择。

对于合并一事企业方也表现得有些冷淡，ofo小黄车称“不知情”，摩拜则表示“不考虑”，一场共享单车之战变成了微信和支付宝的战争。

”在乌镇世界互联网大会上idg资本全球董事长熊晓鸽告诉第一财经，在他看来烧钱不是主要问题，互联网早期也烧钱，但问题是这种模式是否能持续发展，“任何一个东西不能永远靠烧钱、靠投资人支撑，一个好的商业模式要能持续下去，需要盈利。

”小鸣单车前ceo陈宇莹表示，在爆出小鸣单车押金难退、工资拖欠、大幅裁员和高管层真空之后，陈宇莹向第一财经表示，“一直希望可以顺利裁员，缩小运营范围，看后续是否可以缓过劲来。

”优拜单车创始人兼ceo余熠告诉第一财经，在发展过程中，优拜单车开始进入海外市场和国内共享单车布点少而需求大的城市，在他看来这也是共享单车增长点所在。

”对于押金问题他一直持谨慎态度，“押金核心是对用户使用行为的约束，但本质上而言依靠押金盈利是一种危险的方式，步子走得太大，节奏就会跟不上来。

”在他看来，租金、app广告收入、流量导入、大数据收入和政府ppp项目是共享单车未来主要盈利方式。

而阿里巴巴集团董事局主席马云在乌镇世界互联网大会上则表示“我知道腾讯希望（共享单车）企业合并，我们做任何的兼并、合作都要思考对行业的贡献，不能为了垄断、为了早点收钱而做。

”由此看来资本方的意见仍然存在分歧，对于共享单车企业而言，除了移动互联网因素外，它们更是一家硬件公司，面对已经投放出去的海量共享单车，如何做产品形态的调整和数据的打通，如何对报废共享单车进行回收处理，运营压力更为艰巨。

退一步而言，从以往滴滴快的、美团点评、58赶集的大合并来看，市场依旧存在第二梯队企业生存空间。